JOHN DEERE 6420
24.000,00€
JOHN DEERE 6420 Général
Fabricant: JOHN DEERE
Annee: 2006
Modèle: 6420
État: Utilisé
Heures: 3529 Compteur d’heures Précis / Vérifié État de fonctionnement:Opérable
Chargeur:Oui
Marque du chargeur:JOHN DEERE
Modèle de chargeur: 640SL
Attelage trois points arrière:Oui
Châssis Pneus ou chenilles: Pneus
Configuration des pneus avant Simple
Configuration des pneus arrière Simple
Taille du pneu avant:16.9-24
Taille des pneus arrière:18.4-38
Pneu avant % restant:65
Pneu arrière % restant:65
Hydraulique Hydraulique à distance arrière :2 Hydraulique à montage central:Oui Intérieur Air:Oui Chaleur: Oui
Radio: Oui
Groupe motopropulseur
Puissance du moteur: 110 CV
GARANTIE 12 MOIS
Le John Deere 6420 est un tracteur agricole robuste et polyvalent de la série 6020, fabriqué en Allemagne entre 2002 et 2006. Très apprécié en élevage et polyculture, il est connu pour sa simplicité mécanique, sa fiabilité et son bon rapport puissance/consommation.
Caractéristiques principales
- Année : 2006
- Puissance moteur : 110 à 115 ch
- Moteur : John Deere PowerTech 4 cylindres turbo
- Cylindrée : 4,5 L (4530 cm³)
- Transmission disponible :
- SyncroPlus
- PowrQuad 16×16
- PowrQuad Plus 24×24
- IVT (variation continue sur certaines versions)
- Transmission avant : 2RM ou 4RM (MFWD)
- Vitesse maximale : 40 km/h
- PDF : 540 / 540E / 1000 tr/min
- Hydraulique : jusqu’à environ 96 L/min
- Capacité de levage arrière : environ 5 000 kg
- Cabine : ComfortGard avec climatisation possible
- Poids : environ 4,5 à 5,1 tonnes
Dimensions approximatives
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Empattement | 2,40 m |
| Longueur | 4,13 m |
| Largeur min | 1,56 m |
| Hauteur | 2,49 m |
| Pneus arrière | 18.4R34 |
| Réservoir carburant | ~195 à 220 L |
Points forts
- Moteur très fiable et simple
- Bonne maniabilité avec chargeur frontal
- Consommation raisonnable
- Entretien moins coûteux que les séries plus récentes
- Excellent tracteur pour :
- élevage
- fenaison
- transport
- travaux mixtes
Défauts ou problèmes connus
Les utilisateurs mentionnent parfois :
- usure des synchros sur certaines boîtes PowrQuad
- jeux dans les commandes de transmission
- électronique cabine vieillissante
- embrayage coûteux si mal entretenu
Des discussions sur Reddit évoquent aussi des problèmes occasionnels de boîte qui “saute des vitesses” sur certains modèles usés












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